汽车轮胎知识大科普,你不知道的全都有
来源:    发布时间: 2010-06-16 15:00   27 次浏览   大小:  16px  14px  12px
汽车轮胎知识大科普,你不知道的全都有

汽车,似乎已经成为了人们日常通勤的必要交通工具之一,然而随着汽车工业的不断发展与进步,在车的方面人们也是“精打细算”了起来。对于买车早已不是单一看重发动机以及变速箱了,作为汽车唯一与地面直接接触的一个部件轮胎,人们的要求也是逐渐严苛起来。既希望它能增大轮胎与地面的摩擦力,又希望它降低胎噪增强舒适性,同时还想为轮胎散热、排水,提升车辆操控性能。轮胎的设计与生产则需要进行全方位的考虑,既要满足干地和湿地行驶,也要满足石路和泥路行驶的需求。

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那么,轮胎究竟是如何分类的呢?所谓的AT、MT究竟是什么意思?首先是HT胎,这个轮胎型号代表的是公路胎,在城市中行驶的车辆大部分使用的都是HT胎。HT胎是为了高速公路设计的,胎面花纹较密,胎壁相对柔软,在平坦的路上行驶会让车内人员感到更加舒适。由于不考虑越野性能,在减震和降噪方面做得非常不错,在平坦路面上行驶的操控性也非常棒,可以有效降低汽车的燃油消耗。这也就是大部分经济型家用轿车上所使用的轮胎。

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而AT胎则属于一种性能较为突出的轮胎,也被称为全地形轮胎,它的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。

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而最为硬核的就是MT胎,泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反,MT轮胎壁坚硬,胎牙夸张,胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,在一些恶劣的地面上更容易增加附着力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大,当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动,如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

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而特种轮胎除了越野方面常听到的MT、AT还有赛用的半热熔轮胎以及全热熔轮胎,全热熔轮胎指的是胎面温度升高后使自身融化呈凝胶状态的车胎,当车辆在行驶时,轮胎会不断与地面产生摩擦,这样胎面就会产生热量,相比冷胎状态下的橡胶更具有流动性,也就是会更加的软。软化后的轮胎和地面的附着力增强,从而提高了车辆的过弯极限。一般全热熔轮胎在赛车上使用较多,并且成本相对比较昂贵。

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由于全热熔轮胎成本太贵,对于业余赛车爱好者来说是难以接受的,于是后来就有了半热熔轮胎。轮胎厂商在制造轮胎时就会加入凯芙拉纤维等化学材料, 这样胎壁的硬度就会加强,同时又减轻了自重量,工作温度远远低于热熔胎的轮胎,但同时又具有一定热熔特性,再加上花纹和排水槽的设计,能够拥有接近全热熔胎的抓地力,并且还具有出色排水性,性价比非常高。

总的来说,对于特性方面,轮胎大致分为以上几类,当然还有防爆胎等等很多轮胎,我们在选择轮胎时要根据自己的车型以及使用类别进行合理的选择,才能保证我们的车辆正常且高效的使用。













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